团队在没有受到太大损失、技术装备比较齐全的情况下冲出了重围。
敌人想包围第64集团军的左翼，继续向京古塔车站、七十四公里会让站、阿勃加涅罗沃车站方向实施突击。与此同时，敌人还企图突破第57集团军在杜博威奥夫拉格、五十五公里会让站一带的防御阵地，攻占红军城、萨烈普塔车站、史达林格勒国营发电站地区。苏军战士在缺水的草原上，冒着火焰般的太阳，打退了敌人—次又一次的冲击。尽管敌人使出了吃奶的力气，还是没有突破史达林格勒以南的红军城和基洛夫区。当时的步兵第422师师长n·k·莫罗夫写道，“霍特将军的集团军沖了七昼夜，难以想像的激烈战斗也打了七昼夜。在这个方向上的德国人和罗马尼亚人损失了成千上万名官兵，数百辆坦克和其他技术兵器。”
第64和57集团军的军人们在这几场力量悬殊的战斗中表现得异常坚定。每门反坦克炮后面部有准备接替随时失去战斗力的人。大家只有一个信念，不让敌人的坦克和步兵涌进史达林格勒南郊。
史达林格勒西南接近地的形势对守卫在这儿的苏军越来越严峻。
经过8月2l日至27日七昼夜的拼杀，霍特的坦克第4集团军付出了很大代价才攻占了阿勃加涅罗沃车站、京古塔车站和五十五公里会让站，将我第64集团军的左翼逼到了174·0高地、泽特和卡沙雷(阿勃加涅罗沃车站西北十五公里处)一带。敌人还占领了阿勃加涅罗沃车站东南的通杜托沃镇。但是未能突破第64和57集团军的正面防线。
德军坦克第4集团军指挥部被迫重新部署兵力，以便继续发展进攻。Г·约德尔在他的《进军史达林格勒》一书中承认德国法西斯军队在城南接近地遭到了严重挫折。他写道：“坦克第4集团军滞留在离伏尔加河仅20公里的地方：无论对坦克第4集团军，还是对整个史达林格勒会战来说，决定性的时刻又来到了。
8月20日，坦克第4集团军在通社托沃车站附近转入防御。这时它位于对整个史达林格勒作战地域完全具有决定性意义的一个重要地段的接近地上——红军城和别克托夫卡之间的滨河高地附近……
这里，如果你向伏尔加河下游眺望，有岸边最后一座高地。高地俯瞰着整个伏尔加河湾连同萨尔平斯基岛。如果说，可以突破史达林格勒的防御的话，那么，最好从这儿实施突击。
红军城是史达林格勒以南防御阵地上的一个关健部位，同时也是陆路连结伏尔加河西岸和阿斯特拉罕唯一的一条交通线的终点。无论德军出现在那个地方，都不如在这儿对俄国人不利。
此外，在红军城和别克托夫卡还在俄国人手里时，德军为攻占史达林格勒所採用的任何战斗样式，无论是进攻还是防御，从一开始就会遇上很大的困难。因为这块高地高出伏尔加河，给观察卡尔梅克草原提供了十分有利的条件，俄国人既可以利用它作为兵力集结地，也可以将它作为跳板对进攻史达林格勒或在那里进行防御的德军南冀实施反突击。
对坦克第4集团军来说，定下这样的决心，就是在快要接近目标的时候停止进攻，另闢突入史达林格勒的途径和组织与第6集团军的协同动作，是一个严重失策。集团军司令官下令夜间把坦克第48军分几部分从前线撤下来，让该军隐蔽集结在阿勃加涅罗沃东站西北坦克策4集团军展开的左翼后面，以便向北对史达林格勒西部地区发动突然攻击。这就等于德军放弃了对红军城地域几个高地的争夺，据弃了“b”集团军群拟定对敌实施向心突击的战法。
显然，对坦克第4集团军来说没有别的出路。
应该指出的是，苏军统帅部考虑到了红军城和别克托夫卡一带的重要性，加强了这个地方的力量，并密切注视着这一带敌人的活动。譬如说，8月22日苏军统帅部曾下令东南方面军全面巩固这个地段。
8月29日敌人在卡普金斯基、捷别克捷涅罗沃地区突破了阿勃加涅罗沃西北地段。“29日拂晓”，苏联元帅a·n·叶廖缅科回忆说，“敌大批俯冲轰炸机开始轰炸我在该地域的前沿阵地。6时30分，敌人的坦克和步兵向我第64集团军步兵第126师所在地段发起攻击。我守军屡次展开反击，经过两个小时的激战，打退了敌人。这以后，敌人的轰炸机又轮番轰炸了我防御阵地，随后动用坦克发起沖面同样被我击退了。
14时30分，敌人发起第3次突击时，大约有一百辆坦克突破了我方前沿阵地。但是，坦克后面跟进的政摩托化步兵却被我坚守阵地的第126师截住了”
这几次战斗的参加者，德国的p·格拉姆斯对当时的情景也有过描述。他写道，主力一到，坦克第4集团军即向史达林格勒筑垒地域南段发起了有步骤的进攻。坦克第14师沿铁路线向京古塔进攻，没有得逞，立刻东调，同在察察湖地区作战的坦克第24师一起向北实施突击。8月20日，一阵炮火准备后，坦克第14师穿过伏尔加河国营农场，迅速发起进攻。“攻在前面是第103团。经过两昼夜的战斗，未了全师一齐出动，由于俯冲轰炸机同我们首次成攻地进行了配合之后下，才得以从东边攻占了京古塔车站。那里重新展开了一场艰苦的坦克战。一条条深沟大大限制了坦克的机动能力。进攻又暂时停了下来。在莫罗佐夫斯克地区打开通往北面的缺口的企图也成了泡影。